深向科技股份有限公司（以下简称‘深向科技’）近日正式向港交所主板递交上市申请，中金公司、招银国际担任联席保荐人，有望成为港股‘智能重卡第一股’。
公开资料显示，深向科技是一家技术驱动的新能源重卡及智能公路货运技术提供商，专注于以电动化与智能化技术推动公路货运向零碳、高效、安全的方向转型升级。
深向科技由百度与狮桥集团在2020年12月联合发起设立。其创始人兼CEO万钧是物流产业的连续创业者，曾任中联重科副总裁，并于2012年创办狮桥集团。2018年，百度以10亿元战略投资狮桥集团，双方开始探索自动驾驶在物流领域的落地。双方在合作的过程中发现，找不到一款能够完美承载自动驾驶技术的重卡。所以，万钧决定从0到1，为自动驾驶重新设计一辆卡车。2023年6月，第一辆“深向星辰”正式交付，该车主要面向长途干线、支线运输场景。2025年5月，第二款车“深向星途”上市，面向中短途场景。
据灼识咨询数据，2025年按销量计算，在全球采用“正向定义”方法的新能源重卡制造商中，深向科技按销量计排名第一；在中国新能源重卡市场排名第九位，市场份额约3.4%。
自2023年启动商业化以来，截至2025年6月30日，公司已累计交付约6400台新能源重卡。财务数据方面，招股书显示，2023年、2024年、2025年上半年，公司分别实现营收4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元，增长迅猛。收入主要来自新能源重卡与零部件销售，其中整车销售占比超九成。但与此同时，公司仍处于投入期，同期亏损分别为3.89亿元、6.75亿元和3.71亿元。
招股书显示，公司在生产端依赖江淮汽车、山东雷驰进行汽车定制，采购端高度集中。2023年至2025年，前五大供应商采购占比分别为88.1%、92.3%、79.4%，最大供应商一度占比超60%。核心供应商产能波动、合作终止、质量问题或涨价，都将直接导致生产中断、交付延迟、成本上升。
而在销售端，大客户依赖明显，2023至2025年，前五大客户收入占比分别为82.5%、50.7%、39.5%，尽管逐年下降，但集中度仍偏高。核心客户流失、订单缩减、回款延迟，均可能对公司经营造成冲击。此外，公司收入99%以上来自星辰、星途两款新能源重卡，若市场需求转向、出现更优竞品等，都可能引发显著的定价压力或交付量下滑，直接影响营收。
从行业角度看，自动驾驶重卡正处在从技术演示走向规模商用的关键爬坡期。降本与增效是核心价值主张。深向科技的“正向定义车辆+渐进式落地”路径，在理论上具备较好的长期竞争力。
自成立以来，深向科技累计完成13轮融资。
2026年，深向科技完成两轮Pre-IPO融资。
今年1月底，公司完成由普华资本领投的11.77亿元Pre-IPO轮融资，当时创下赛道历史最大单笔融资纪录。
4月21日，深向科技又宣布完成第二轮Pre-IPO大额融资，本轮募集资金超3.1亿美元。此次融资由阿联酋磊石资本（Stone）领投，澳大利亚知名养老基金NGS Super、厦门国升基金跟投，老股东亚洲影响力私募股权基金ABC Impact、南京融和创投持续加注。
深向科技部分融资轮次
股权结构上，万钧直接及间接持股26.22%，为实际控制人；百度系资本持股17.28%，股东阵容汇聚启明创投、软银中国、联想创投等30余家知名机构，及合肥产投、肥西产投等地方国资。
责编：岳亚楠
校对：杨立林
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